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中国式过马路调查:行人称大家都走就剩自己挺傻

(发布时间: 2019-10-31)
[圖片] 資料圖片:12月1日,廣東邊防七支隊官兵在[深圳 的拚音:shēn zhèn]市繁華路段的十字路口舉著標語,倡導市民文明過馬路。 新華社發(廖鍵 攝)

新華網北京12月2日電 “湊夠一撮人就[可以 的拚音: kě yǐ]走了,和紅綠燈無關”■亚博法治宣传教育■。近日,一位網友發布的“[中國 的英 文:China]式過馬路”微博顯現了中國各大[城市 的英 文:cities]行人過馬路的不文明行為〖亚博信誉平台〗。2日是首個“全國交通[安全 的英 文:safest]日”,新華社[記者 的拚音:jì zhě]分別在北京、上海、[廣州 的英 文:Guangzhou]的繁忙路段對行人交通狀況進行實地目擊。

“中國式過馬路”上演驚險穿越

北京市西三環公主墳商業區是北京西部地區一個[重要 的拚音:zhòng yào]的交通節點,記者在公主墳立交橋下的環形輔路觀察,發現如果車流不間斷行人硬闖紅燈的情況很少見,但隻要來往的車流不是很密集,中間有能夠通過的空間,很多人就會不管是不是紅燈,隻顧低頭過馬路,根本不顧危險。

五羊邨是廣州市[中心 的拚音:zhōng xīn]人口密集最高的[區域 的英 文:regional]之一。記者觀察到,當車輛直行燈變紅,轉向燈為綠燈、行人燈仍為紅燈時,如果車輛很少,[已經 的拚音:yǐ jing]在路口等候的行人都會立即過馬路,而不是等待20秒後行人燈轉為綠燈。偶爾有轉向的車輛,司機都得小心翼翼,放慢速[度 的英 文:attitudes]避讓。記者觀察了15分鍾,200多個過馬路的行人[都是 的拚音:doushi]如此,中間還有7個行人在直行燈都未變紅燈、但直行車輛較少時,就直接穿過馬路,其中還有白發蒼蒼的老人和抱著孩子的母親。

在廣州白雲區同德圍,這一居住有30多萬人口的整片區域隻有一條主幹道與市中心連接,且有不少貨運站,[包括 的拚音:bāo kuò]貨車在內的車輛密集。記者發現,路上沒車時,[一些 的拚音:yī xiē]行人即便看到紅燈也會疾行穿過,如果有車,就先跑到中間柵欄處,等另一側車道沒車了又立即穿過。短短15分鍾內,記者就見到了11個[這樣 的英 文:then]的身影,這期間不時有大貨車呼嘯而過,著實讓人捏一把冷汗。

在上海,雖然“交通安全日”的宣傳車開上了街頭,但記者在不少路口還是能發現有個別行人冒著車流、頂著紅燈過馬路。

市民徐莉[告訴 的拚音:gào su]記者,[自己 的英 文:his]每天上班經過的路口綠燈時間僅20秒左右,50多米的距離[幾乎 的拚音:jī hū]要一路小跑才能順利通過,“有時碰到機動車右轉占道的話,就要在馬路中間的“安全島”再等一輪綠燈。有些人等不及就會去闖紅燈,這還是很危險的。”

闖紅燈僅是為了方便或隨大流

記者隨機采訪了一些在闖紅燈過馬路的行人,基本都表示[知道 的英 文:knew]紅燈停、綠燈行的規定。

“車走著肯定是不能過,沒車[時候 的拚音:shí hou]就可以過了,就算是紅燈但也沒[影響 的拚音:yǐng xiǎng]交通啊。”在采訪中,[大部分 的英 文:centipede]行人對於闖紅燈行為做這樣的解釋。攜[女兒 的拚音:nǚ ér][一起 的英 文:with]過馬路的廣州市民許海芬抱怨說,交通信號燈設置不合理,轉向車很少就[不要 的拚音:bù yào]設置那麽長的時間,如果附近就這一條斑馬線,又沒有天橋,過馬路的人這麽多,肯定沒人願意等。

實際上,不文明的交通行為[不僅 的拚音:bù jǐn]會加大交通安全事故的[發生 的英 文:occasionally occurred],同時也對城市交通的通常造成了影響。北京市交通委副主任李曉鬆說,在造成城市交通擁堵的各項因素中,不文明的交通行為占2成至3成的比例。

還有一些行人表示會隨大流,看著別人過自己也就過去了,一位市民的話很有[代表性 的英 文:representative]:“如果大家都頂紅燈走了就剩我一個人還站著,那[感 的拚音:gǎn]覺挺傻的,尤其是在路上沒有車的時候[感覺 的英 文:很爽]就更另類了,後來也就不管了,別人走也跟著走了。”

記者同時發現也有行人嚴格堅持交通[規則 的拚音:guī zé]。“闖紅燈跟等綠燈差不了幾秒鍾,[但是 的英 文:But]守規矩讓我感覺踏實。”在北京街頭,一位姓周的年輕人表示,以前也闖過紅燈過馬路,但當時就[覺得 的英 文:felt]別人都在看自己,好像自己做了一件什麽壞事一樣,那種感覺很不舒服。

“安全之路”[建設 的英 文:building]任重道遠

據了解,今年1至10月份,全國因違反道路標誌標線肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起,造成26154人死亡,其中因行人違規導致的肇事造成262人死亡。

廣州“平安之路”交通安全公益推廣中心發起人馬相華6年前曾經曆車禍,“劫後餘生”後深感遵守交通法規的重要性,轉行做交通安全宣傳誌願者。馬相華說,從6年來接觸的大量交通事故案例來看,目前“中國式過馬路”確實非常普遍,調查結果顯示,近六成的人過馬路沒有紅綠燈概念,都是看車,“甚至一些文化程度較高的人,[可能 的英 文:would]他不會隨地吐痰,不會亂扔垃圾,但在過馬路時卻隻有時間概念,不[在意 的英 文:mind]紅綠燈。”

馬相華說,大量的交通事故都發生在行人隨意穿越馬路時,特別是在綠燈變紅燈前的那幾秒是高發點,這時候司機的加速意識很強,行人如果“搶燈過路”,很容易造成事故。

專家表示,造成目前“中國式過馬路”[問題 的拚音:wèn tí]的原因[主要 的英 文:main]有三點,一是對於交通文明的宣傳和[教育 的英 文:education]還不到位,還不夠深入人心,落到實處。二是交通[管理 的英 文:managing]的智能化水平還有提高的空間,例如一些路口的紅綠燈的時間設置不合理。三是對於違章行為的管理和查處力度不夠,有關懲罰規定在實際中沒有落實到位,“法不責眾”使[這些 的英 文:These]規定形同虛設。(新華社記者李誌勇、陳傑、邱明、朱翃采寫)

(新華調查:“中國式過馬路”何時謝幕?_fin)

(編輯:SN034) 。
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